sahara challenge
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Sahara Challenge: le plus convivial des rallye Marocains... Edition 2019 du 27 octobre au 01 novembre



Règlement du Sahara Challenge 2016


Règlement du Sahara Challenge 2016: rallye raid sportif de régularité, auto, 4x4, buggy, quad, moto, ssv,...


LE REGLEMENT AUTO

SOMMAIRE
Article 1 : DEFIFINITION
1.1 ORGANISATION
1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE
Article 2 : TERMINOLOGIE
Article 3 : REGLEMENTATION
Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES
Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION CONCURRENT
Article 6 : ENGAGEMENTS
Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES
Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE
Article 9 : ROAD BOOK
Article 10 : CARTON DE POINTAGE
Article 11 : ORDRE DE DEPART
Article 12 : ETAPE
Article 13 : ZONES DE CONTROLE
Article 14 : CODE DE CONDUITE
Article 15 : ASSISTANCE
Article 16 : PENALITES
Article 17 : CLASSEMENTS
Article 18 : RECLAMATIONS
Article 19 : AUTORISATIONS
Article 20 : COUVERTURE DU SAHARA CHALLENGE 2015
Annexe 1 : PANNEAUX DE CH - PUBLICITE OBLIGATOIRE
 

Article 1 : DEFINITION
 
1.1 ORGANISATION
L’association des sports mécaniques du Souss, A.S.M.S, organise du Lundi 24  au vendredi  28 octobre  2016, un challenge dans le désert constitué de plusieurs épreuves (régularité, navigation), dénommé :
SAHARA CHALLENGE.
Ce challenge est une épreuve nationale marocaine à participation étrangère autorisée.
Les étapes se déroulent dans la région du Laayoune/ Foum El Oued
Les participants devront absolument respecter le parcours en passant par tous les waypoints (WPT), pour se faire il y aura un temps imparti qui pourra être différent tous les jours selon le type de terrain et les groupes pour plus de sécurité.
Cette épreuve est basée sur la navigation, l’orientation et la régularité, le code de la route devra être scrupuleusement respecté en excluant toute notion de vitesse.
Les liaisons routières pour se rendre sur les lieux de départ et retour sont libres.
Les WPT sont des points de passage obligatoire que les concurrents doivent valider par leur passage. Pour tout WPT manqué, une pénalité sera appliquée.
L’organisateur fera connaître, par des circulaires spéciales, toutes prescriptions qu'il jugera devoir éditer. Les cas non prévus par le règlement et ses annexes, seront tranchés par l’organisateur.
Seule la version française de ce règlement particulier sera retenue en cas de litige.
 
1.2 PROGRAMME DE L’EPREUVE
 
- Samedi  22 octobre  2016 :
     A partir de 9h00: Vérifications Administratives et Techniques à AGADIR, (suivre les news)
     
  - Dimanche 23 octobre 2016 : Départ AGADIR - MSIED – Région de TAN TAN   
     A 20h00 : Briefing concurrents  publication des équipages admis au départ
         
  - Lundi 24 octobre : Etape 1 MSIED – LAAYOUNE
 
  - Mardi 25, mercredi 26, jeudi 27, vendredi 28 octobre 2016 :
     Etapes 2,3,4 et 5 Région de LAAYOUNE
 
   - Vendredi 28 octobre 2016     
       20H00 : Remise des prix et soirée de clôture à Foum El Oued – LAAYOUNE
 
Article 2 : TERMINOLOGIE
Etape : Epreuve durant laquelle vous serez notés
Liaison : Tronçon entre le camp de base et le départ (aller et retour)
WPT : Waypoint, point donné par le GPS, vous devez impérativement passer par tous les WP
CP : Contrôle de passage, connu par avance ou non, vous devez obligatoirement présenter le carton de pointage et avertir l’organisation d’un concurrent en panne, en difficulté, accident ou autre.
Temps imparti : temps donné pour effectuer l’étape, il sera différent à chaque fois selon le type de terrain rencontré et le groupe, il est la résultante des différentes moyennes à tenir durant l’étape.
Temps maximum autorisé : Temps maximum donné par l’organisation pour parcourir une étape (ce temps sera variable selon le type de terrain rencontré et le groupe), si ce temps est dépassé le concurrent se verra infligé une pénalité forfaitaire.
Scratch : c’est la différence entre le temps mis par le concurrent pour effectuer l’étape et le temps imparti traduit en points et éventuellement y compris les pénalités.
Pénalités : exprimées en points, voir article 16 du présent règlement
 
Article 3 : REGLEMENTATION
Le SAHARA CHALLENGE  est soumis au Code Sportif de la FRMSA et à ses Annexes, auxquels tous les concurrents s’engagent à se soumettre par le seul fait de leur inscription.
 
Article 4 : CONDITIONS GENERALES D’ADMISSION DES VEHICULES
Le SAHARA CHALLENGE  est ouvert aux véhicules tout terrain équipés d’éléments de sécurité du type du groupe open y compris SSV, Score, buggy, véhicules historiques.
Harnais FIA 4 points minimum pour tous les membres de l’équipage
Sièges individuels pour tous les membres de l’équipage
Un extincteur manuel homologué de 2 kg à poudre
Possibilité de garder le réservoir d’origine, les réservoirs additionnels devront être homologués FIA FT3 et de moins de 5 ans pour les véhicules essences
Arceaux de sécurité conforme à l’esprit de le réglementation FIA/FRMSA ; Matériaux acier au carbone étiré à froid sans soudure; points d’ancrage et structure
Mais aussi aux véhicules de série (Catégorie raid et moto) :
Véhicules n’entrant pas dans les catégories ci-dessus ou selon désir du concurrent de s’inscrire dans cette catégorie.
Les concurrents partiront après les autres et devront obligatoirement être équipés des équipements de survie.
L’éclairage des voitures devra être :
- à l’avant : minimum 2 phares, en état de marche avec code / phare. Possibilité de monter plusieurs phares supplémentaires, leur allumage devra être actionné indépendamment des autres phares.
- à l’arrière : (conforme à la réglementation technique) au minimum 2 feux rouges équipés de stop + 2 feux additionnels antibrouillards de couleur rouge, situés sur le point le plus haut de la voiture (sauf pour la catégorie raid). Ces feux devront être allumés pendant toute la durée de l'épreuve
Pour tous les véhicules le remplissage du ou des réservoirs de carburant ne devra en aucun cas nécessiter l’ouverture du capot moteur et l’orifice de remplissage ne devra se situer dans l’habitacle.
Le transport de carburant à bord des véhicules est interdit
Les véhicules devront avoir une autonomie de 500 kms minimum quelque soit la nature du terrain (sauf SSV et moto mini 100 kms)
 
Article 5 : CONDITIONS D’ADMISSION DES CONCURRENTS
En accord avec le code sportif, l’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription d’un concurrent sans avoir à en donner les raisons.
Les concurrents s’engagent sur le SAHARA  CHALLENG , en pleine connaissance des risques que le déroulement de cette épreuve peut leur amener à courir. Ils dégagent par avance l’organisation de toute responsabilité pénale ou civile en cas d’accident corporel ou matériel à l’occasion de cette épreuve.
Article 6 : ENGAGEMENTS
Les demandes d’engagement seront traitées dans leur ordre d’arrivée à l’organisateur.
La clôture des engagements est fixée au 15/10/2016.
Les engagements seront reçus à l’adresse suivante :
asmsagadir@hotmail.fr   et ou pascal_de_jesus@hotmail.com
Dans la mesure où le départ de l’épreuve ne pourrait avoir lieu pour quelques raisons que ce soit, (Intempéries, sécuritaires…..) L’ASMS ne serait redevable envers les participants que des montants des droits d’engagement versés diminués des frais de dossier de 5000 dirhams qui resteront acquis à l’organisateur.
Dans tous les cas, les concurrents ne pourront prétendre à aucune indemnisation.
 
Article 7 : VERIFICATIONS TECHNIQUES ET ADMINISTRATIVES
Les vérifications techniques et administratives se dérouleront le samedi 22 octobre 2016  à partir de 9H00
Tout concurrent pourra se faire représenter sous réserve de la production des documents originaux.
Vérifications administratives :
Tout concurrent doit se présenter avec les documents originaux suivant en cours de validité :
- Permis de conduire
- Carte d’identité ou passeport pour les étrangers
- Assurance concurrent et rapatriement pour les non résidents
- Casque homologué avec Nom et groupe sanguin sur le casque
Pour tout véhicule :
- Assurance valable au Maroc
- Autorisation du propriétaire si le véhicule n’est pas au nom du conducteur
Le concurrent s’engage sur l’honneur à présenter des papiers parfaitement en règle.
Vérifications techniques :
Les équipages ayant satisfait aux vérifications administratives devront se présenter aux vérifications techniques.
Les vérifications sont d’ordres généraux, conformité avec le groupe, éléments de sécurité…
Tout véhicule qui apparaît non conforme pour un groupe pourra éventuellement être changé de groupe ou refusé au départ de l’épreuve avant de s’être mis en conformité.
Les noms et groupe sanguin des concurrents devront être apposés sur chaque côté du véhicule sur les ailes ou portières avant.
Les numéros seront collés sur les portes avant du véhicule et les plaques (autocollants) devront être apposées sur le devant du capot et à l’arrière du véhicule.
Les autocollants des divers sponsors (publicité obligatoire) seront à coller sur le véhicule sur les côtés vers la partie arrière + un pare soleil sur le pare brise.
Les dimensions des autocollants seront précisées par additif qui sera distribué le jour du contrôle administratif et technique
Tout concurrent ne souhaitant pas coller ces autocollants devra payer une majoration de 50% de son engagement.
 
Article 8 : EQUIPEMENT DE SURVIE
Chaque véhicule devra être équipé du matériel suivant et durant toute l’épreuve.
Des contrôles pourront être effectués à n’importe quel moment et pourront entraîner des pénalités ou l’exclusion de l’épreuve.
- un GPS
- une balise Spot (Owaka à louer sur place)
- un téléphone portable marocain ou international
- une radio vhf, Facultatif.
- une réserve d’eau de 5 litres par personne
- une couverture de survie : drap aluminium permettant les signaux sol-air
- une lampe torche
- un briquet
- un coupe ceinture
- une trousse médicale de première urgence (paracétamol, désinfectant, crème solaire et Arnica, coton, elasto etc…..)
- une sangle de remorquage (mini 10 mètres) avec manilles
- un miroir de poche
- plaques de désensablage et pelle
Dans la mesure où les concurrents vont avoir à affronter le sable et les dunes il est impératif d’avoir des plaques de désensablage et des pelles.
Tout concurrent ne pouvant présenter au départ d’une étape l’ensemble de ses équipements se verra refuser le départ jusqu’à sa conformité.
Le port du casque est obligatoire durant toutes les étapes sauf avis contraire de l’organisation.
 
 
 
 
 
Article 9 : ROAD BOOK
La navigation se faisant exclusivement au GPS, le road book se réduira à une simple feuille A4 et comportera les gros dangers et les gros changements de direction avec une éventuelle description de l’étape.
Il sera remis tous les soirs au briefing pour l’étape du lendemain.
La présence d’au moins un membre de l’équipage est obligatoire.
 
 
 
Article 10 : CARTON DE POINTAGE
Avant le départ de chaque étape il est remis aux concurrents un carton de pointage. Celui ci sera à donner au départ, aux CP et à l’arrivée pour le faire viser par les contrôleurs.
Dans la mesure où des étapes comportent plusieurs boucles, un carton sera donné pour chaque boucle (de couleur différente).
Toute perte ou détérioration de ce carton (illisible) entraînera des pénalités et le concurrent perd le droit à toute réclamation.
 
Article 11 : ORDRE DE DEPART
Il se fera pour la première étape selon la liste fournie par l’organisation.
Pour les suivantes les concurrents partiront selon leur classement de l’étape de la veille, toutes les minutes, cela pourra être modifié en fonction du nombre de participants et/ou des impératifs de sécurité.
Un écart de 15 minutes minimum sera respecté entre le départ théorique de la dernière moto et de la première voiture.
Pour la dernière étape, des modifications pourront être appliquées avec notamment des départs en lignes.
 
Article 12 : ETAPE :
Durant toutes les étapes, dès lors que le concurrent est dans le véhicule, le port du harnais (ou de la ceinture en catégorie raid) est obligatoire ainsi que le port du casque sauf avis contraire de l’organisation.
Il est interdit de circuler en sens inverse des étapes sauf autorisation de l’organisation
Tout concurrent devra se présenter au départ à l’heure indiquée, il pourra partir du camp de base à sa convenance.
Tout retard entraînera des pénalités.
Les véhicules doivent se présenter sur la ligne de départ phares et feux rouges allumés, et durant toutes les étapes
Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).
Le concurrent ne devra pas s’écarter du parcours proposé sauf autorisation de l’organisation
Tout concurrent voyant un autre concurrent en difficulté devra aller s’informer de son problème. Il devra par la suite et par tous les moyens avertir l’organisation sans tarder.
En cas de problème (panne nécessitant une intervention extérieure, blessure…) essayer de joindre l ‘organisation par tous les moyens (Itrack, téléphone, radio vhf, message à un autre concurrent…).
Dans tous les cas ne pas prendre de risque inutile et se positionner sur le parcours en un endroit le plus visible possible.
Tout concurrent n’ayant pas effectué la totalité de l’étape ou arrivant hors délai ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.
Il écopera d’une pénalité maxi forfaitaire qui variera en fonction de la longueur et du nombre de CP de l’étape
Tout concurrent ne pouvant se présenter au départ d’une étape ne sera pas exclu et pourra repartir le lendemain.
Un véhicule balai fermera l’étape et pourra prendre en charge les concurrents dont les véhicules seraient en panne.
Il est clair que si un concurrent s’écarte du couloir de la course, il ne sera pas pris en charge par le camion balai, il est donc du devoir de l’équipage de respecter cette consigne de sécurité
 
Article 13 : ZONES DE CONTROLE
Tous les contrôles : départ et arrivées d’étapes, contrôle de passage seront indiqués par des panneaux standardisés.
Voir annexe n° 1
Ces panneaux seront toujours placés du côté droit de la zone, celle ci aura une largeur de 15 mètres maximum.
Il est interdit :
- de pénétrer dans une zone de contrôle par une direction différente que celle prévue
- de revenir dans cette zone après avoir pointé à ce contrôle
- de rester en attente dans cette zone, de faire de la mécanique ou autre.
Les contrôles de passage seront en général non connus (nombre et position géographique) par les concurrents pour que ceux ci respectent scrupuleusement le parcours de l’étape. Tous les WP peuvent être des CP.
Un concurrent arrivant à un CP et s’apercevant qu’il lui en manque un à interdiction de faire demi tour pour aller le pointer sous peine de lourdes sanctions.
Le départ et l’arrivée seront proches l’un de l’autre ceci pour faciliter l’assistance
La zone d’arrivée :
- Panneau à fond jaune ; début de zone
- Panneau à fond rouge chrono 100 m après fin chrono
- Panneau à fond rouge stop : entre 100 et 200 m après : point stop, le concurrent devra remettre son carton de pointage sur lequel le contrôleur inscrira l’heure d’arrivée
- Panneau à fond beige : 50 m après : fin de zone
 
Article 14 : CODE DE CONDUITE
Tout concurrent devra respecter scrupuleusement le code de la route.
Tout concurrent devra respecter une certaine éthique vis à vis des autres concurrents, des membres de l’organisation, de la population locale.
Tout manquement à l’esprit sportif ou à l’esprit de l’épreuve pourra être sanctionné suivant décision de l’organisation (mauvais comportement, comportement dangereux, non respect du parcours, non respect des règles de sécurité…).
Tout concurrent rattrapé devra se ranger pour se laisser doubler, quitte à s’arrêter.
De même que tout concurrent qui en double un autre ne doit pas lui faire prendre de risque.
Dans les zones, départ, CP et arrivée, les concurrents devront ralentir bien avant et arriver à vitesse modérée pour ne pas faire prendre de risque aux contrôleurs. De même, lors du démarrage, éviter de partir à fond avec risque de projections de pierres.
 
.Article 15 : ASSISTANCE
Sur et pendant une étape exclusivement par les concurrents de l’épreuve.
Une équipe d’assistance pourra être envoyée après le passage du dernier concurrent par une autorisation de l’organisation.
Sur la zone d’assistance (proche du départ - arrivée) : assistance libre
Au camp de base : assistance libre avec possibilité de se faire aider par un garage local sans que cela ne nuise aux autres concurrents.
 
Article 16 : PENALITES
Pour le temps du jour :
- pointage en retard : 1 point par minute
- pointage en avance : 2 points par minute
CP manqué : pénalité différente selon le type de terrain.
Non respect volontaire du parcours (coupe) : selon décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion
Dépassement du temps maximum autorisé : Pénalité forfaitaire de la journée
Ne pas prendre le départ d’une étape : Pénalité forfaitaire + 120 points + toutes les pénalités du jour
Retard au départ d’une étape : 1 point par minute en retard (jusqu’à 30 mn après départ refusé sauf avis de l’organisateur)
Perte du carton : 20 points
Circulation en sens inverse sur une étape : 240 points pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
Mauvais comportement présentant un danger : pénalités sur décision de l’organisation pouvant aller jusqu’à l’exclusion.
 
Article 17 : CLASSEMENTS
Le classement de l’étape et le classement général provisoire seront affichés tous les soirs.
A la fin de l’épreuve il sera également établi un classement par groupe.
 
Article 18 : RECLAMATIONS
Les éventuelles réclamations nécessiteront un dépôt de 1000 dhs à l’organisation, qui seront rendu si la réclamation est bien fondée. Devra être déposé 1 H après l’affichage des résultats.
 
Article 19 : AUTORISATIONS
Tout ce qui n’est pas explicitement autorisé par le présent règlement est interdit, sauf autorisation préalable.
 
Article 20 : COUVERTURE DU SAHARA CHALLENGE
Tout concurrent, assistant, autorise l’ASMS  à utiliser ou faire utiliser et reproduire ou faire reproduire leur nom, image, voix et prestation sportive dans le cadre du SAHARA CHALLENGE  en vue de toute exploitation directe ou indirecte de l’épreuve dans le monde entier et par tous les moyens connus .
 
Annexe 1 : Panneaux de CH
 

Publicité obligatoire
Point 1 et 4

 

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